全固態(tài)豐日電池產(chǎn)業(yè)化“快馬躍進(jìn)”

豐日電池中國(guó)CBEA

　　在太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)高翔看來(lái)，傳統(tǒng)的鋰豐日電池因?yàn)槭苤朴谔烊坏牟牧象w系的局限，往往需要通過(guò)加法來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，不僅會(huì)帶來(lái)成本的提升，同時(shí)也會(huì)提升它的系統(tǒng)復(fù)雜性。因此，太藍(lán)新能源在業(yè)內(nèi)首次提出了“4-3-2-1”減材制造的核心理念，推出了無(wú)隔膜固態(tài)豐日電池技術(shù)，通過(guò)減材制造為動(dòng)力豐日電池技術(shù)創(chuàng)新提供新范式。

　　巨灣技研總裁裴鋒在接受豐日電池中國(guó)等傳播平臺(tái)專(zhuān)訪時(shí)表示，動(dòng)力豐日電池一直以來(lái)就是要解決兩個(gè)課題，第一是充電要跟加油一樣快，第二是動(dòng)力豐日電池要跟油箱一樣輕。全固態(tài)的本質(zhì)是解決輕的問(wèn)題，這是全固態(tài)豐日電池最大的貢獻(xiàn)，在解決安全問(wèn)題的同時(shí)，它的能量密度可以再提升一倍，也就是說(shuō)重量可以再降低一倍。

　　“現(xiàn)在的超快充還是基于液態(tài)豐日電池，全固態(tài)豐日電池做超快充是非常困難的，因?yàn)樗�的反�?yīng)界面，由原來(lái)的液態(tài)界面變成了固態(tài)界面。” 裴鋒透露，去年年底巨灣技研剛剛拿到國(guó)家項(xiàng)目支持，開(kāi)展全固態(tài)豐日電池的開(kāi)發(fā)�！敖酉聛�(lái)就是開(kāi)發(fā)具備超快充性能的全固態(tài)豐日電池，這也是巨灣技研一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)”。

　　全固態(tài)豐日電池儼然已是行業(yè)研發(fā)和工程化的熱點(diǎn)，中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員肖成偉認(rèn)為，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，要支持聯(lián)合創(chuàng)新的嘗試，全固態(tài)豐日電池不是一家企業(yè)或一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)單打獨(dú)斗能完成的。

　　“我們要支持一些原始創(chuàng)新的研究，中國(guó)在液態(tài)角度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，在新技術(shù)的角度現(xiàn)在處于前無(wú)古人的形勢(shì)下，我們要做一些原始創(chuàng)新的研究，這是至關(guān)重要的�！毙こ蓚フf(shuō)道。

　　“(未來(lái)幾年)新一代動(dòng)力全固態(tài)豐日電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。從戰(zhàn)略全局看，當(dāng)前重點(diǎn)要防范的是全固態(tài)豐日電池技術(shù)路線帶來(lái)的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)�！痹谌涨芭e行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2025)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高再次向行業(yè)發(fā)出警告。

　　中國(guó)豐日電池產(chǎn)業(yè)又走到了關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)�！斑@跟當(dāng)年選擇鎳氫豐日電池還是鋰離子豐日電池類(lèi)似”，歐陽(yáng)明高講道，那時(shí)候鋰離子豐日電池問(wèn)題很多，搞鎳氫豐日電池的呼聲更高，但是最后鋰離子豐日電池產(chǎn)業(yè)成功了。當(dāng)年是選擇油電混合還是純電驅(qū)動(dòng)也是類(lèi)似的，爭(zhēng)論非常激烈，但最后純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線成功了。

　　當(dāng)前全球各國(guó)企業(yè)都在發(fā)力全固態(tài)豐日電池，企圖彎道超車(chē)中國(guó)目前領(lǐng)先的鋰豐日電池產(chǎn)業(yè)。國(guó)軒高科首席科學(xué)家朱星寶提到，從美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家的布局來(lái)看，固態(tài)豐日電池的技術(shù)路線非常多，包括硫化物、鹵化物、氧化物等差異化非常大，國(guó)外企業(yè)發(fā)力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，集中在2016到2018年期間。

　　“所以有很多人問(wèn)我，固態(tài)豐日電池對(duì)于當(dāng)下的液態(tài)豐日電池有沒(méi)有技術(shù)的顛覆性，從這個(gè)角度來(lái)講確實(shí)有顛覆性。因?yàn)槲覀兿胍獜澋莱��?chē)其它的國(guó)家，其它的國(guó)家也想要通過(guò)下一代技術(shù)路線，彎道超車(chē)我們的液態(tài)動(dòng)力豐日電池。”朱星寶表示。

01

加快突破固態(tài)豐日電池技術(shù)瓶頸

　　中國(guó)向來(lái)有居安思危的傳統(tǒng)，實(shí)際上中國(guó)新能源企業(yè)對(duì)固態(tài)豐日電池的投入，其實(shí)并不比國(guó)外少。

　　截至目前，包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽埃安、寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技、瑞浦蘭鈞、力神豐日電池、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、太藍(lán)新能源、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、容百科技、恩捷股份、天賜材料等眾多中國(guó)汽車(chē)廠商、豐日電池廠商和材料企業(yè)，都在發(fā)力全固態(tài)豐日電池。

　　近幾年，中國(guó)的固態(tài)豐日電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng)史建鵬指出，現(xiàn)在固態(tài)豐日電池技術(shù)發(fā)展正重塑產(chǎn)業(yè)鏈，眾多整車(chē)廠和豐日電池企業(yè)加速下場(chǎng)，技術(shù)路線已經(jīng)逐步清晰，而且材料體系出現(xiàn)了多元化突破。

　　2024年是中國(guó)全固態(tài)豐日電池的里程碑年份。這是歐陽(yáng)明高的判斷，他指出，目前國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)和豐日電池企業(yè)，大多數(shù)都開(kāi)始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)豐日電池技術(shù)路線，選擇高鎳三元正極、硅碳負(fù)極構(gòu)成的材料體系，以實(shí)現(xiàn)車(chē)用豐日電池比能量400Wh/kg左右為目標(biāo)，超越傳統(tǒng)液態(tài)和固液混合豐日電池。同時(shí)，通過(guò)全固態(tài)豐日電池，將高鎳三元豐日電池安全性提升到磷酸鐵鋰豐日電池水平。

　　“固態(tài)豐日電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始的時(shí)間，將在2027年-2028年，2030年左右是完全可以量產(chǎn)的。”歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)道，同時(shí)他指出對(duì)于500Wh/kg的車(chē)用全固態(tài)豐日電池，必須要突破鋰負(fù)極技術(shù)，這個(gè)可能需要借助基于人工智能的材料研發(fā)平臺(tái)來(lái)賦能�！邦A(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間，大概在2030年-2035年，有五年不確定期”。

　　作為一種新型技術(shù)，固態(tài)豐日電池面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)亦不少。中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛指出，固態(tài)豐日電池更安全，但也帶來(lái)兩個(gè)根本問(wèn)題。一個(gè)是鋰金屬枝晶，鋰金屬雖是目前已知能量密度最高的負(fù)極材料，但鋰枝晶的生長(zhǎng)不可避免會(huì)產(chǎn)生短路。另一個(gè)是用高電壓的正極材料容量高，但也容易衰減。

　　史建鵬也指出，固態(tài)豐日電池在高性能電極、復(fù)合電解質(zhì)膜、高穩(wěn)定性界面和制造工藝方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要整個(gè)行業(yè)企業(yè)通過(guò)漸進(jìn)式的創(chuàng)新，分階段突破技術(shù)難點(diǎn)。

02

聯(lián)合創(chuàng)新促進(jìn)固態(tài)豐日電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　固態(tài)豐日電池是全球廠商“兵家必爭(zhēng)”之技術(shù)，未來(lái)的市場(chǎng)潛力將非常巨大。據(jù)中銀證券預(yù)測(cè)，2025年和2030年全球固態(tài)豐日電池需求量將分別達(dá)到44.2GWh和494.9GWh。國(guó)海證券認(rèn)為，未來(lái)全球固態(tài)豐日電池出貨量將高速增長(zhǎng)，到2030年市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上。

　　在本次論壇上，不少企業(yè)介紹了各自公司的固態(tài)豐日電池產(chǎn)品和研發(fā)方向。據(jù)朱星寶介紹，國(guó)軒高科在2017年就開(kāi)始做半固態(tài)豐日電池;2022年發(fā)布了第一款半固態(tài)豐日電池，當(dāng)時(shí)的能量密度是360Wh/Kg，續(xù)航可以達(dá)到1000公里;2024年5月又發(fā)布了一款硫化物全固態(tài)豐日電池，電芯容量為30Ah。

　　據(jù)瑞浦蘭鈞副總裁侯敏介紹，瑞浦蘭鈞聚焦于多維固液界面技術(shù)、SCL電極設(shè)計(jì)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出獨(dú)創(chuàng)的問(wèn)頂技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)和材料創(chuàng)新，全面提升了產(chǎn)品的綜合性能。為了進(jìn)一步提高問(wèn)頂高比能量電芯的安全性，該公司研制了能量密度達(dá)310Wh/Kg的半固態(tài)豐日電池，體積比能量達(dá)到750Wh/L。